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相信經(jīng)常乘坐飛機外出的伙伴們對飛機延誤的感觸都深有體會，當(dāng)你高高興興地乘坐航班出行，卻遇到飛機晚點時，內(nèi)心是不是煩躁不安呢？

當(dāng)你趕時間有重要的事情需要處理，飛機卻遲遲不能起飛，是不是無助又茫然呢？

千萬不要以為航班延誤是小概率事件，根據(jù)中國民航最新公布的《2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，2017年全國客運航空公司共執(zhí)行航班403.9萬班次，完成旅客運輸量5.5億人次，但是由于天氣以及流量控制等原因，平均航班正常率由2016年的76.76%下降至2017年的71.67%，同比上一年下降5.09%；航班的平均延誤時長也由2016年的16分鐘上升至2017年的24分鐘，同比上一年增加8分鐘。

每個航班24分鐘的平均延誤時間已創(chuàng)歷史新高。其中，由于天氣原因造成的延誤占比為51.28%，空管原因占比7.72%，其他原因造成的延誤占比為41%，比重非常之大，超出預(yù)期。這其中，就包括機場跑道FOD。為了保證飛機起降階段的跑道安全，避免跑道上的異物對飛行造成不可挽回的后果，就需要定時對跑道FOD進行檢查，及時清理。

目前國內(nèi)對于機場跑道FOD的監(jiān)測主要靠人工檢查來完成，在巡查期間，跑道必然要關(guān)閉，每次巡查耗時約15分鐘，民航局規(guī)定每天6次，航前一次，航后一次，跑道運行使用中還需巡航4次，這不僅需要大量的人力成本，而且還大大降低了跑道的使用效率，造成飛機不能按時起飛或降落，進而影響乘客的出行體驗。

科技發(fā)展引發(fā)的民航業(yè)快速發(fā)展，同樣需要科技的力量為其保駕護航。瑞天安FOD監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠很好地解決人工巡查跑道費時費力的問題，而且能夠最大程度保障檢測的準確性。

華瑞通機場安全監(jiān)控系統(tǒng)由前端的探測設(shè)備、后端的流程處置、跟蹤系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)構(gòu)成。其中前端探測設(shè)備包含毫米波雷達和遠距離光電系統(tǒng)兩部分結(jié)合工作，華瑞通機場FOD系統(tǒng)的探測能力現(xiàn)在可發(fā)現(xiàn)1千米范圍以內(nèi)厘米級的物體，利用雷達、光電各自的特性，還能實現(xiàn)全天候、各氣候環(huán)境下的探測，滿足機場24小時連續(xù)工作的需要。

華瑞通致力于為機場提供飛行區(qū)安全保障的技術(shù)解決方案，通過毫米波雷達探測技術(shù)、可見光和紅外的光電成像技術(shù)、多傳感信號融合技術(shù)等構(gòu)成機場跑道外來物監(jiān)控系統(tǒng)，對于發(fā)現(xiàn)的異物提供機場相關(guān)部門從定位、圖樣采集、告警、處置等一整套跨部門處理方案。

通過對機場FOD的監(jiān)測與高效處理，減少航班因為跑道異物造成的延誤率，使機場跑道得到安全高效的利用，讓每一位乘客都能準時登機，按時飛向目的地，華瑞通FOD監(jiān)測系統(tǒng)將會為此不懈努力，以科技的力量為機場跑道安全保駕護航。