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隨著業(yè)務(wù)量的不斷增大，數(shù)據(jù)中心需要管理對象的數(shù)量、規(guī)模及復(fù)雜度都呈現(xiàn)指數(shù)級增長，傳統(tǒng)人工干預(yù)、保姆式管理監(jiān)控和故障處理的方式已無法滿足業(yè)務(wù)需要。

盡管監(jiān)控系統(tǒng)可以掌握全方位的數(shù)據(jù)，但還是需要有人值守，這樣就導(dǎo)致潛在隱患不能及時被發(fā)現(xiàn)，對告警的響應(yīng)滯后。

較大規(guī)模的機房，每日需要多次人工巡檢，每次巡檢都需要耗費不少工時，人工漸漸跟不上規(guī)模的增長和狀態(tài)的快速變化。

工作頻次高、重復(fù)性強，但傳統(tǒng)的人工巡檢難以做到精確化、標準化、數(shù)字化。而智能巡檢機器人，作為專業(yè)級服務(wù)機器人，正適合完成這類工作，有助于降低巡檢工作的人力成本，提升工作效率和管理水平。

目前傳統(tǒng)機房人工運維主要工作集中在三個方面：

一是日常溫度、濕度、氣體，粉塵、環(huán)境異物、調(diào)試車擺放情況等環(huán)境檢查；

二是服務(wù)器、存儲及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的狀態(tài)檢查和維修管理；

三是 UPS、電力、空調(diào)、冷站等基礎(chǔ)運維巡檢管理。

目前大量機房的設(shè)備都存在一定的問題，其中設(shè)備類型多、設(shè)備老化、故障頻發(fā)以及集中爆發(fā)，給運維生產(chǎn)帶來很大的隱患和安全問題。而很多問題又不能通過運維監(jiān)測系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)，所以目前都需要進行人工巡檢。

智巡機器人，自由升降機械臂、視覺檢測相機、深度攝像頭、紅外熱成像儀、激光雷達，甚至有超聲波傳感。智巡機器人，主要由底盤導(dǎo)航運動控制、機械結(jié)構(gòu)運動控制、多傳感器融合、機器人系統(tǒng)、HMI 人機交互系統(tǒng)、后臺管理服務(wù)平臺等硬件及軟件組成。

智能巡檢機器人應(yīng)用了

SLAM 定位導(dǎo)航控制、計算機視覺、OCR 識別、人臉識別、ReID 識別（行人再識別），RFID 識別（射頻識別），UWB

定位、邊緣計算及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片、NFC

卡證讀取等技術(shù)，機器人能實現(xiàn)自動導(dǎo)航與避障、自主充電、環(huán)境信息檢測（溫濕度、粉塵、氣體、噪聲等）、設(shè)備信息檢測（表面溫度、指示燈狀態(tài)、開關(guān)位置、儀表盤讀數(shù)、屏顯文字等）人員驗證及跟隨等功能，并可通過實時數(shù)據(jù)傳輸，在巡檢管理后臺進行遠程監(jiān)測和結(jié)果查詢，查看生成多維分析報告和機房及設(shè)備畫像信息。

智巡機器人，有多種工作模式，其中自動巡檢工作模式如下：按照巡檢計劃自動執(zhí)行巡檢任務(wù)，自主精準導(dǎo)航到巡檢點；通過多自由度機械臂及運動機構(gòu)，在復(fù)雜場景下二次精確定位；通過搭載的視覺設(shè)備及多傳感器，在機器人端完成巡檢設(shè)備識別、環(huán)境感知及后處理工作；任務(wù)完成后，巡檢信息上傳至后臺管理云平臺，進行數(shù)據(jù)加工分析和保存。

目前這個機器人主要用于數(shù)據(jù)機房巡檢，完美代替人工。機房管理員只需一次操作，它就能自動生成巡檢地圖和任務(wù)!

也就是說，機房不再需要人工24小時輪崗守衛(wèi)，更不需要繁瑣的表格記錄。只需坐在電腦面前，就能掌握機房的實時狀況?？蓪崟r保障機房穩(wěn)定安全運行，提高機房和數(shù)據(jù)中心的智能化管理水平，同時大幅度降低運維成本。

其實這款機器人在發(fā)布之前，已經(jīng)經(jīng)歷了“生死實戰(zhàn)”。今年618狂歡的背后，數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的保駕護航者，正是這個機器人。

和傳統(tǒng)人工檢測的差異是智巡機器人的使用效果主要在設(shè)備檢測、巡檢記錄、環(huán)境檢測及熱力分布上提高了巡檢速度和效率，和傳統(tǒng)人工巡檢相比，在識別準確率及環(huán)境數(shù)據(jù)上彌補了現(xiàn)在人工檢測的標準缺失，讓機房巡檢智能化、規(guī)范化、標準化、高效化。

巡檢機器人應(yīng)用后，運維人員的巡檢頻次和巡檢內(nèi)容會減少，新增了機器人管理人員的角色，主要工作是規(guī)劃巡檢計劃，響應(yīng)機器人預(yù)警處理，同時可根據(jù)機器人的分析數(shù)據(jù)優(yōu)化機房管理。