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飛機(jī)起降自動(dòng)跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間:2021/07/20 瀏覽數(shù)量:12069
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機(jī)場(chǎng)高空瞭望系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)起降過(guò)程進(jìn)行觀察、監(jiān)視和跟蹤的重要設(shè)備,目前發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍裝備使用本類(lèi)設(shè)備,以達(dá)到監(jiān)控機(jī)場(chǎng)起降狀況、及時(shí)清除安全隱患、保證航空安全的目的。隨著國(guó)內(nèi)外反恐形勢(shì)的不斷變化,更突顯出對(duì)該類(lèi)設(shè)備的迫切需求。深圳華瑞通研制的系統(tǒng)具有全天候、跟蹤速度快、覆蓋面廣、作用距離遠(yuǎn)、圖像穩(wěn)定、高清晰的特點(diǎn),能為飛機(jī)起降、安全控制提供裝備技術(shù)上的強(qiáng)力支持。

機(jī)場(chǎng)高空瞭望系統(tǒng)是針對(duì)跟蹤監(jiān)視飛機(jī)起降過(guò)程需要而設(shè)計(jì)的圖像穩(wěn)定綜合處理系統(tǒng),它集成了多種高性能成像系統(tǒng)和精密伺服控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的指向器安裝在機(jī)場(chǎng)的跑道起降端,顯控臺(tái)安裝在控制室內(nèi)。系統(tǒng)組合采用高性能高清攝像系統(tǒng)進(jìn)行觀察、搜索監(jiān)視、跟蹤目標(biāo),能高效的發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和確認(rèn)目標(biāo)。

系統(tǒng)功能規(guī)劃圖:


本次無(wú)人飛機(jī)起降光電跟蹤監(jiān)控系統(tǒng),就是采用了先進(jìn)的陀螺穩(wěn)定技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理及控制技術(shù),能有效地高速鎖定目標(biāo)。該系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的要求,靈活選配多種規(guī)格的光學(xué)鏡頭、高清攝像機(jī)、紅外熱像儀等。系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):

1) 采用高端圖像傳感器和智能圖像處理模塊,顯著提高產(chǎn)品性能;

2) 可以組合使用多種主被動(dòng)光學(xué)傳感器,無(wú)論是在晴朗的白天、漆黑的夜間、能見(jiàn)度不佳的霧天,都能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲目標(biāo);

3) 采用先進(jìn)的智能圖像處理技術(shù)、自動(dòng)小目標(biāo)動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù),圖像穩(wěn)定清晰;

4) 采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù),擴(kuò)展性好,維修方便;

5) 采用“三防”、密封設(shè)計(jì)技術(shù),利于惡劣環(huán)境長(zhǎng)期使用;

6) 采用了先進(jìn)的陀螺伺服穩(wěn)定技術(shù),有效隔離強(qiáng)風(fēng)引起的搖擺。

7) 全中文控制界面,操作直觀方便。

在機(jī)場(chǎng)跑道兩端安裝飛機(jī)起降安全跟蹤監(jiān)控-光電智能跟蹤監(jiān)控?cái)z像機(jī)系統(tǒng),對(duì)飛機(jī)起降全程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,同時(shí)機(jī)場(chǎng)雷達(dá)聯(lián)動(dòng),在飛機(jī)起降過(guò)程中出現(xiàn)偏離航線時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并發(fā)出預(yù)警信號(hào),可與飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在預(yù)警后系統(tǒng)自動(dòng)提示正確航線軌跡,修正導(dǎo)航設(shè)施,讓飛機(jī)重新回歸到正確航線;以加強(qiáng)飛機(jī)起降的安全管理。

規(guī)劃圖如下:


機(jī)場(chǎng)起降跟蹤系統(tǒng)的主要功能如下:

1)通過(guò)機(jī)場(chǎng)安裝的高精光學(xué)鏡頭,對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道空域進(jìn)行24小時(shí)成像,實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降狀況;第三代高精度智能控制板采用對(duì)焦深度自適應(yīng)快速對(duì)焦算法,實(shí)現(xiàn)超大視場(chǎng)自適應(yīng)快速對(duì)焦,該算法在保持調(diào)焦精度的前提下,能夠在大視場(chǎng)內(nèi)快速聚焦,實(shí)現(xiàn)平均對(duì)焦時(shí)間小于0.5S,一次性對(duì)焦成功率高達(dá)95%。

在機(jī)場(chǎng)指揮中心采用智能跟蹤監(jiān)視軟件,與機(jī)場(chǎng)雷達(dá)聯(lián)動(dòng)后實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的起降過(guò)程實(shí)時(shí)自動(dòng)追蹤;

2)在飛機(jī)起降航線兩側(cè)設(shè)置警戒線,當(dāng)飛機(jī)偏離航線越過(guò)警戒線時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并發(fā)出報(bào)警信號(hào);

3)系統(tǒng)通過(guò)傳輸設(shè)備將前端視頻信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)接入機(jī)場(chǎng)指揮中心,供突發(fā)事件的指揮決策提供參考;

4)實(shí)時(shí)記錄周邊的視頻圖像資料,為現(xiàn)場(chǎng)情況的事后回現(xiàn)提供豐富的資料。

晝夜成像功能

可見(jiàn)光成像系統(tǒng)的彩色模式非常適合天氣晴朗、能見(jiàn)度良好的狀況下的觀察監(jiān)視識(shí)別;黑白模式則具有較高的視頻分辨率和低照度成像能力

具有手動(dòng)搜索、捕獲和自動(dòng)跟蹤目標(biāo)的功能

該系統(tǒng)操作十分方便。通過(guò)手動(dòng)操縱單桿可以在不同的轉(zhuǎn)速下對(duì)空中目標(biāo)進(jìn)行搜索、觀察和監(jiān)視,對(duì)需要監(jiān)視的目標(biāo)可轉(zhuǎn)入自動(dòng)跟蹤狀態(tài)。

具有良好的視軸穩(wěn)定功能

光電指向器采用球形結(jié)構(gòu),具有風(fēng)阻小,抗風(fēng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn);采用陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)能夠有效地隔離因強(qiáng)風(fēng)造成的安裝平臺(tái)搖擺,從而保持光電攝像系統(tǒng)的穩(wěn)定,得到清晰、穩(wěn)定的圖像,而且保證目標(biāo)圖像始終在電視屏幕上而不丟失。

具有目標(biāo)手動(dòng)、自動(dòng)跟蹤鎖定功能

采用先進(jìn)的圖像處理和識(shí)別技術(shù)、目標(biāo)自動(dòng)跟蹤技術(shù),使要求跟蹤的目標(biāo)保持在電視視場(chǎng)中心。

具有雷達(dá)引導(dǎo)跟蹤功能

通過(guò)接入雷達(dá)系統(tǒng)的引導(dǎo)信號(hào)實(shí)現(xiàn)雷達(dá)與光電的聯(lián)動(dòng),充分發(fā)揮雷達(dá)作用距離遠(yuǎn)、光電系統(tǒng)成像直觀的優(yōu)點(diǎn),及時(shí)捕捉到目標(biāo)。

具有偏離航線預(yù)警功能

A. 水平方向航線預(yù)警

Ⅰ.雷達(dá)聯(lián)動(dòng)預(yù)警:該方式預(yù)警率為100%;采用視頻圖像與機(jī)場(chǎng)雷達(dá)聯(lián)動(dòng),利用雷達(dá)的空管性能,當(dāng)飛機(jī)在起降過(guò)程中將雷達(dá)探測(cè)到的信號(hào)提供給終端平臺(tái),系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)內(nèi)置算法,通過(guò)計(jì)算自動(dòng)將雷達(dá)提供的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成云臺(tái)角度值,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行鎖定跟蹤監(jiān)控,當(dāng)飛機(jī)在起降過(guò)程中出現(xiàn)偏離航線的情況時(shí),后發(fā)出告警信息給云臺(tái)控制系統(tǒng),云臺(tái)接收到信息后鎖定報(bào)警飛機(jī),視頻圖像重點(diǎn)監(jiān)控該飛機(jī),并發(fā)出預(yù)警信號(hào)給后臺(tái)管理平臺(tái),在監(jiān)控中心管理軟件中彈出報(bào)警界面,顯示報(bào)警飛機(jī)的重要視頻信息。

Ⅱ.視覺(jué)分析預(yù)警:如果飛機(jī)進(jìn)入跑道上空后水平方向的飛行線路為直線狀態(tài),即以跑道寬度對(duì)應(yīng)到空中位置上去區(qū)域的直線,可利用視頻圖像分析系統(tǒng),在跑道上空對(duì)應(yīng)航道兩側(cè)外圍各設(shè)置一道虛擬警戒線,當(dāng)飛機(jī)在起降過(guò)程中偏離航線,跨越警戒線時(shí),視頻圖像分析系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)報(bào)警信號(hào)給終端管理系統(tǒng),在管理監(jiān)控中心管理軟件平臺(tái)中彈出報(bào)警飛機(jī)畫(huà)面窗口,實(shí)現(xiàn)偏離航線報(bào)警功能。

B.垂直方向航線預(yù)警

對(duì)系統(tǒng)軟件做二次開(kāi)發(fā),將飛機(jī)起降時(shí)垂直方向航線軌跡數(shù)據(jù)編輯到系統(tǒng)軟件中,在系統(tǒng)軟件中預(yù)先設(shè)計(jì)出一條標(biāo)準(zhǔn)軌跡路線數(shù)據(jù)庫(kù)。監(jiān)控系統(tǒng)與雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)跟蹤,飛機(jī)在起飛\降落過(guò)程中,根據(jù)雷達(dá)提供的飛機(jī)在空間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)值(飛機(jī)空間坐標(biāo)經(jīng)緯度)系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)繪出一條當(dāng)前運(yùn)動(dòng)軌跡,該軌跡與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軌跡路線進(jìn)行對(duì)比,當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)做出判斷并發(fā)出預(yù)警信息;從而實(shí)現(xiàn)垂直方向偏離航線的監(jiān)控跟蹤自動(dòng)識(shí)別預(yù)警功能。

如圖中所示,整個(gè)飛機(jī)起飛的全程跟蹤監(jiān)控:


系統(tǒng)組成

系統(tǒng)主要由安裝于室外的指向器、現(xiàn)場(chǎng)控制柜和安裝于指揮中心的顯控設(shè)備三部分組成,現(xiàn)場(chǎng)控制柜和顯控設(shè)備之間采用光纖/電纜連接。


室外指向器 可集成高性能可見(jiàn)光攝像傳感器、紅外熱像儀、激光照明器、兩軸轉(zhuǎn)臺(tái)、陀螺伺服穩(wěn)定系統(tǒng)等部分組成。

1) 可見(jiàn)光攝像傳感器由二可變長(zhǎng)焦自動(dòng)聚焦鏡頭和高性能高清攝像機(jī)組成。

2) 轉(zhuǎn)臺(tái):由方位座、俯仰包及支撐結(jié)構(gòu)組成。

3) 陀螺伺服穩(wěn)定系統(tǒng):由直流力矩電機(jī)、直流測(cè)速電機(jī)、陀螺、旋轉(zhuǎn)變壓器等組成。

現(xiàn)場(chǎng)控制柜包括:主控機(jī)箱、伺服驅(qū)動(dòng)器、低壓電源等。

室內(nèi)顯控設(shè)備包括高性能工作站、軌跡球、專(zhuān)用的操控鍵盤(pán)(帶操控桿),以及21寸液晶顯示屏。

系統(tǒng)的組成原理框圖如下圖所示。



工作方式

(1) 單桿手動(dòng)搜索方式

由操作人員手動(dòng)操縱單桿,控制系統(tǒng)接收到操作員的操縱信息后,驅(qū)動(dòng)指向器掃描搜索目標(biāo)。

(2) 自動(dòng)扇掃搜索方式

由操作人員設(shè)定一定的方位觀察范圍,自動(dòng)對(duì)空搜索跟蹤目標(biāo)。

(3) 手動(dòng)跟蹤目標(biāo)方式

操作人員在屏幕上發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后,手動(dòng)操縱單桿,控制系統(tǒng)接收操作人員的操縱信息,驅(qū)動(dòng)指向器,使目標(biāo)始終成像在光學(xué)系統(tǒng)視場(chǎng)中心部分。

(4) 自動(dòng)跟蹤目標(biāo)方式

操作人員在屏幕上發(fā)現(xiàn)感興趣的目標(biāo)后,手動(dòng)捕獲目標(biāo),系統(tǒng)自動(dòng)鎖定目標(biāo)進(jìn)入自動(dòng)跟蹤狀態(tài)。在目標(biāo)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,不需進(jìn)一步的操作干預(yù),控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)精密軸系使目標(biāo)始終成像在光學(xué)系統(tǒng)視場(chǎng)中心。

(5) 雷達(dá)引導(dǎo)方式

操作人員將系統(tǒng)設(shè)定為雷達(dá)導(dǎo)引工作狀態(tài)后,可實(shí)時(shí)接收雷達(dá)發(fā)出的目標(biāo)方位和仰角信息,光電系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)的目標(biāo)指示信息進(jìn)行自動(dòng)搜索、鎖定和跟蹤指定目標(biāo)。

自動(dòng)跟蹤原理

系統(tǒng)采用數(shù)字跟蹤技術(shù),通過(guò)采集視頻圖像信號(hào)、數(shù)字圖像處理、目標(biāo)識(shí)別,分離出目標(biāo)信號(hào)和背景信息,獲得被跟蹤目標(biāo)相對(duì)視軸的脫靶量。如果目標(biāo)未處于視軸中心,則將脫靶量作為偏差量,經(jīng)校正控制計(jì)算后驅(qū)動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng),使視軸趨于指向目標(biāo)。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有兩種跟蹤處理算法,可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的跟蹤方式。

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